| 船用燃(rán)油輸送泵卡(kǎ)死故障原因(yin)分析與排查(chá) |
| 發布時間：2020-5-14 10:43:49 點(diǎn)擊次數： |
船用(yong)主機燃油輸(shu)送泵在航渡(dù)中出現了齒(chǐ)輪卡死現象(xiàng)🤟，緻使📧主機因(yin)油壓偏低造(zào)成自動降速(sù)，嚴重威脅主(zhǔ)機及其增壓(yā)器等設備的(de)安全。 經手動(dong)盤車檢查，發(fā)現泵軸卡死(si)，拆開泵殼後(hòu)發現齒輪💃🏻齧(nie)合表面磨損(sun)嚴重，并有輕(qing)微的燒蝕痕(hen)迹，齒輪變形(xíng)，軸承嚴重燒(shao)蝕。 尋找出這(zhe)些現象，那麼(me)怎麼進行故(gu)障定位和預(yu)防呢，現在給(gěi)您分享一下(xià)這方面知識(shi)。 齒輪泵是很(hěn)常見的回轉(zhuǎn)式容積泵，其(qí)主要工作部(bu)件是相互齧(nie)合🔆的齒輪。齒(chi)輪泵是靠工(gong)作空間（齒間(jiān)）容積增大與(yǔ)縮小來産生(sheng)吸、排作用的(de)🏃♂️。随着齒輪的(de)回轉，一個個(gè)吸滿液體的(de)齒輪轉過吸(xi)入腔，沿泵體(ti)内壁轉到排(pai)出腔，當它們(men)漸次✔️重新進(jin)入齧合時，充(chōng)滿齒間的液(yè)體即💃🏻被齒輪(lún)不斷擠出，從(cóng)排🈲出口連續(xù)排出。由于齒(chi)輪始終齧合(hé)，而前、後端蓋(gài)與齒輪端面(miàn)以及泵體内(nèi)壁與✨齒頂的(de)間隙都很小(xiao)，故排出腔壓(ya)力較高的👣液(ye)體不會大量(liàng)🧑🏽🤝🧑🏻漏回吸入腔(qiāng)。 2分析原因 燃(rán)油雜質過多(duō)造成齒輪磨(mó)損嚴重變形(xing)卡死 由于該(gai)船經常停靠(kao)外港補給主(zhǔ)機燃油，各國(guó)的燃油品👌質(zhi)又參差不齊(qí)，油品質量不(bu)高，含有較多(duō)雜質，導緻❗燃(rán)油濾器頻繁(fan)沖洗，而雜質(zhi)又不能有效(xiào)排出，雜質經(jing)濾器進入燃(rán)油輸送泵，使(shǐ)齧合的齒輪(lún)受雜質摩擦(ca)，進⚽而導緻齒(chi)輪因磨損嚴(yan)重而燒灼變(biàn)形甚🐆至卡死(sǐ)。 船舶出海期(qi)間，輸送泵長(zhang)時間處于工(gōng)作狀态。由于(yú)機艙設備運(yun)🔴行引起泵座(zuò)振動，濾器清(qīng)洗系統難免(miǎn)會有空氣🈲存(cún)在㊙️，如果空氣(qì)不能很快排(pai)出就會出現(xian)“氣蝕現象”，産(chan)生劇烈噪音(yin)引起管路泵(beng)體振動，引起(qǐ)噪聲變大，泵(bèng)内的機械摩(mo)擦嚴重甚至(zhì)卡死。 由于燃(ran)油輸送泵關(guān)系到主機能(néng)否正常運行(hang)，因此❗，恒盛🌏提(ti)醒🐕您🤞必須做(zuò)好設備的科(ke)學使用和管(guan)理。為了盡可(kě)能避免此類(lei)故障的再現(xian)，我們在日常(cháng)管理中要注(zhù)意以下幾點(diǎn)： 2、不(bú)宜在超出額(e)定壓力情況(kuang)下工作，否則(ze)會使原動機(jī)過載，加大軸(zhóu)承負荷，并使(shǐ)工作部件變(biàn)形。 3、要保持燃(ran)油櫃液位的(de)一定高度。避(bi)免油泵在無(wu)油⚽液下或進(jìn)出閥關閉的(de)狀态下空轉(zhuǎn)，主機在備車(chē)狀态下避免(mian)油泵📱長期🈲高(gao)壓運行。 提醒(xǐng)您在燃油輸(shu)送泵出現問(wèn)題時，可以按(àn)照本文的思(sī)路，現象-定位(wei)-解決-保養等(deng)步驟進行檢(jiǎn)查，解決您的(de)燃眉👅之急。 |
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