自吸(xī)式離心油(yóu)泵在制作(zuo)中具有一(yī)套自身的(de)系統，能夠(gòu)按照一定(ding)的工作原(yuán)理和方式(shi)進行生産(chan)和研制，在(zài)實際🔆的生(sheng)🐇産和研制(zhì)⭐中能夠産(chan)生良好的(de)價值和貢(gòng)獻⛹🏻‍♀️，表現一(yi)🌈定的性能(néng)優勢，需要(yao)注重系統(tǒng)中的回路(lù)問題，因受(shou)定排量的(de)結構🐇限制(zhì)，通常認為(wéi)自吸式離(lí)心油泵僅(jin)能作恒流(liu)量液壓源(yuán)使用。然而(ér)，附件及螺(luó)紋聯接💋組(zu)合閥方案(an)對于提高(gao)其功能、降(jiang)低系統成(cheng)本及🏃🏻提高(gāo)系統可靠(kào)性是有效(xiào)的，因而，自(zi)吸式👈離心(xin)油泵的性(xìng)能可🏃🏻接近(jìn)價昂、複雜(za)的柱🔅塞泵(bèng)。

不論泵的(de)轉速、工作(zuo)壓力或支(zhi)路需要的(de)流量大小(xiao)🚶，定值一次(ci)流🥰量控制(zhì)閥總可保(bao)證設備工(gōng)作所需的(de)流量。在自(zi)吸式離心(xīn)油泵✍️的回(hui)路中，泵的(de)輸出流量(liàng)必須大于(yu)或等于一(yi)次油路所(suo)需流量，二(er)次流量可(ke)作它用或(huo)回油箱。幹(gan)式吸油閥(fá)是一種氣(qi)控液壓閥(fá)，它用于自(zì)吸式離心(xīn)油泵進油(you)節流，當設(shè)備的液壓(yā)空載時，僅(jin)使極小流(liu)量（〈18.9t/min）通過泵(beng)🌈；而在有負(fù)載時，全流(liú)量吸入泵(beng)。自吸式離(li)心泵的回(hui)路可省去(qù)泵與原動(dong)機間的離(li)合器，從而(er)降低了成(chéng)本，還減♻️小(xiǎo)了空載功(gōng)耗，因通過(guo)🌈回路的極(jí)小🈲流量保(bǎo)持了設備(bèi)的原動機(ji)功率。另外(wai)，還降低😍了(le)泵在空載(zai)時的噪聲(sheng)。幹式吸油(yóu)🛀🏻閥回路可(ke)用于由内(nei)燃機驅動(dong)的任何車(chē)輛中開關(guan)式液壓系(xì)統，例如垃(lā)圾裝填卡(ka)車及工業(ye)設備。定值(zhi)一次流量(liang)閥（比例閥(fa)）将一次控(kòng)制與液壓(ya)泵結合起(qi)來，省去管(guan)路并消除(chu)外洩漏，故(gu)降低了成(cheng)本。此種自(zì)㊙️吸式離心(xin)油泵回路(lu)的典型應(ying)用是汽🐉車(che)起重機上(shang)常可見到(dao)的轉向機(ji)構，它省去(qu)了一個泵(beng)。

負載傳感(gǎn)流量控制(zhì)閥的功能(neng)與定值一(yi)次流量控(kòng)制的功能(neng)十分相近(jin)：即無論泵(beng)的轉速、工(gōng)作壓力或(huo)支路抽需(xu)流量⛱️大小(xiǎo)👈，均提供一(yi)次流量。但(dan)僅通過一(yī)次油口向(xiàng)一次油路(lu)提供所需(xū)流量，直至(zhì)其最大調(diao)⛱️整值。此回(huí)路可替代(dai)标準的一(yi)次流量控(kong)⭕制回路而(ér)獲得最大(da)輸出流量(liàng)。因無🌐載回(huí)路的壓力(li)低于定值(zhi)一次流量(liàng)控制方案(àn)，故回路溫(wen)升低、無載(zǎi)功耗小。負(fù)載傳感比(bǐ)列流量控(kong)制閥與一(yī)次流量控(kong)制閥一樣(yàng)💞，其🌏典型應(yīng)用是動力(lì)轉向機構(gòu)

目前，自吸(xi)式離心油(you)泵的工作(zuo)壓力已接(jie)近柱塞泵(bèng)，組合負載(zǎi)傳感方案(àn)為自吸式(shi)離心油泵(bèng)提供了變(biàn)量的可能(néng)性，這就意(yì)味着自吸(xī)式離心油(you)泵💋與柱塞(sāi)泵之間原(yuán)本清楚的(de)界❗限變理(lǐ)🍉愈來愈模(mo)糊了。自吸(xī)式🔞離心油(yóu)⚽泵的工作(zuo)壓力的巨(ju)大的，按照(zhao)一定的生(shēng)産♉方式和(he)原理進行(háng)工作，保證(zhèng)能夠🙇‍♀️在生(shēng)産實踐中(zhong)能夠産生(sheng)一定的性(xing)價🌈比，能夠(gou)保證最小(xiǎo)的消耗産(chan)生最大的(de)效益。