齒(chǐ)輪油泵磨(mo)損後維修(xiu)注意事項(xiàng)：
1、齒輪油泵(beng)主動軸與(yu)襯套磨損(sun)後的修複(fú)
    由于齒輪(lun)油泵主動(dòng)齒輪本身(shen)重量及被(bei)動齒輪齧(niè)合時産生(shēng)的徑🏃🏻‍♂️向推(tuī)力，容易使(shi)軸和襯套(tào)孔産生偏(pian)磨，間隙增(zēng)大。因此在(zai)工作🍉中機(jī)🐇油會⛱️因間(jiān)隙增大而(er)産生洩漏(lou)，供油量減(jiǎn)少㊙️。主動軸(zhóu)與襯套磨(mo)損後，可用(yòng)修軸頸或(huo)修襯套方(fāng)法來🔴恢複(fu)配合間隙(xì)。在軸頸磨(mó)損輕🈲微時(shi)，隻需壓出(chū)舊襯套換(huàn)上新襯套(tào)，而軸一般(ban)可不修，這(zhe)樣配合間(jian)隙可恢複(fú)到允許的(de)範圍内。在(zai)軸與襯套(tào)磨損都很(hen)嚴重，配合(hé)間隙增加(jiā)很大時，不(bu)🌂僅要更換(huan)襯套🚩，而且(qie)軸也應用(yòng)鍍鉻或振(zhen)動堆焊将(jiang)直徑加大(dà)，然後再磨(mo)削到标準(zhun)尺寸，以恢(huī)複軸頸與(yu)襯套的配(pei)合要🎯求。

2、齒(chi)輪泵殼内(nei)腔與輪齒(chǐ)磨損後的(de)修複
    泵殼(ke)内腔與輪(lun)齒磨損後(hòu)，對泵油量(liàng)影響很大(dà)。當軸與襯(chèn)套或軸孔(kǒng)磨損嚴重(zhòng)時，工作中(zhong)齒頂與泵(beng)殼内腔表(biao)🐪面會産生(sheng)不應有的(de)🛀🏻接觸。又由(you)于出油腔(qiang)比進油腔(qiāng)壓力高，在(zai)其壓力差(chà)作用下，齒(chi)頂與泵殼(ke)的進油腔(qiang)附近接觸(chu)較多，因此(cǐ)泵殼内腔(qiāng)在此處磨(mó)損較💃🏻多，使(shi)内腔與齒(chi)頂間隙增(zēng)大。因而造(zào)成機油泵(bèng)進、出油腔(qiang)間的壓🏃🏻‍♂️力(li)差減少，使(shi)輪齒刮油(yóu)和壓油作(zuo)用降💞低，造(zao)成供油壓(yā)力下降，泵(bèng)油量減少(shǎo)。泵殼内腔(qiāng)的磨損一(yī)般采取内(nei)腔鑲套法(fǎ)加以修複(fú)。其次，由于(yú)輪齒在齒(chǐ)厚方向的(de)磨損，使主(zhǔ)、被動🏃齒輪(lún)的齧合間(jiān)隙增大。其(qi)磨損特點(diǎn)是單側磨(mo)損較重，因(yin)此可将齒(chi)輪翻轉180度(dù)使用。

3、齒輪(lun)端面與泵(beng)蓋磨損後(hou)的修複
    齒(chi)輪端面與(yu)泵蓋内平(ping)面之間留(liu)有一定的(de)間隙，稱端(duan)♈面間隙。工(gōng)作中齒輪(lun)端面與泵(bèng)蓋内平面(mian)的接觸面(miàn)産生的磨(mo)損會使此(cǐ)端面間隙(xi)增大，當超(chāo)過極限時(shi)，對泵油量(liang)将有明顯(xiǎn)的影響。當(dāng)齒輪端面(miàn)磨損時，可(ke)把端面磨(mó)平，同時再(zai)研磨齒輪(lun)油泵殼體(ti)分解面，以(yi)保證泵的(de)端面間隙(xì)在要求的(de)範圍内。